Оформить подписку на журнал "Дороги и транспорт" можно во всех подписных пунктах. Индекс журнала в каталоге «Роспечати» - 70597. Для редакционной подписки обращайтесь по e-mail: dortransport@mail.ru

Всем именинникам -
дорожникам и транспортникам!

Адлерское кольцо

Тоннель в Сочи

 
 
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

img01

Ваш надежный информационный партнер

Тел. : 8 (495) 752-56-95, 8 (926) 756-07-92                                                                                   dortransport@mail.ru

Общественная палата – проблемы строительства и развития метрополитенов

« Назад

BULB0229

Насколько важным для жителей крупных городов России является вопрос развития и строительства метрополитена, знаю не понаслышке, часто посещая регионы по различным редакционным заданиям. Если москвичи в хорошем смысле привыкли к тому, что ежегодно метрополитен открывает одну или несколько станций, то, например, в Омске местные жители уже не надеются на то, что им когда-нибудь доведется сказать по телефону знакомому: «Я в метро, перезвоню чуть позже». Строительство метрополитена в городе, где «пробки» в последние годы стали обычным явлением, ведется с приостановками с 80-х годов прошлого века. Несколько лет назад на центральной улице города Красный путь даже были выстроены вестибюли будущей станции, как полагается, с буквами «М» на крышах. Но по сей день эти гордые буквы лишь насмешливо подмигивают омичам. А в Нижнем Новгороде, из которого я вернулся совсем недавно, люди с нетерпением ждут открытия новой станции метро «Стрелка», приуроченного к ЧМ-2018. Нижегородцам повезло больше, так как финансирование строительства к значимому мероприятию ведется стабильно, и граждане смогут воспользоваться удобной станцией уже в следующем году.

Я искренне убежден в том, что население остальных крупных, но не очень благополучных, городов России, в которых строить и развивать метро необходимо, не виновато в постоянном дефиците местных бюджетов. Жители регионов достойны того, чтобы комфортно передвигаться по родным улицам или под ними, на выбор. И могут рассчитывать в этом вопросе на более значимую поддержку государства. 

Проблеме развития и строительства были посвящены слушания на тему «Социально-экономические аспекты функционирования и развития метрополитенов в городах России», прошедшие 13 мая в Общественной палате Российской Федерации.

Территориальное развитие и рост численности крупных городов России, опережающий развитие транспортной инфраструктуры мегаполисов, являются характерной особенностью нашего времени. Как следствие, перегруженность автомобильных городских дорог вызывает социальное напряжение. Перевозки населения в крупных городах считаются одной из важнейших составляющих комфортной жизни граждан и наиболее остро касаются Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Самары, Екатеринбурга, Казани, Омска, Челябинска, Красноярска, Уфы и других крупных городов. Поэтому оптимальным решением для мегаполисов является эффективная эксплуатация и развитие метрополитенов.

С момента появления метро в нашей стране и по 1991 год включительно финансирование строительства метрополитенов осуществлялось за счет федерального бюджета. С 1992 года полномочия по финансированию строительства были разделены между федеральным и региональными бюджетами. А Распоряжением Правительства РФ от 12 октября 2000 года № 1433-р выделение средств федерального бюджета в качестве государственной поддержки на метростроение было сокращено до 20%. Однако и эти средства выделяются не полностью.

Согласно программе развития метрополитенов, предполагалось, что за 2010-2015 годы в эксплуатацию будет введено 146 километров новых линий, 89 станций и 14 электродепо. Кроме того, проект предусматривал планы на 2016-2020 годы, по которым намечалось построить 67 станций метро в девяти городах. Фактически с 2010 года по настоящий момент в эксплуатацию введены 4 станции в Казани, 3 в Санкт-Петербурге, 2 в Екатеринбурге и по одной в Самаре и Новосибирске.  На 16 станций за это же время вырос Московский метрополитен. Таким образом, планы были реализованы примерно на треть. Предполагаемое строительство метрополитенов в Челябинске, Омске, Красноярске и Уфе в очередной раз отложилось на неопределенное время.

По итогам слушаний в Общественной палате РФ был сформулирован и направлен в соответствующие инстанции протокол с рекомендациями, способными улучшить ситуацию с развитием метрополитенов, Правительству РФ, Министерству транспорта РФ, Министерству промышленности и торговли РФ и субъектам Российской Федерации. Кроме того, Общественная палата обратится с рассматриваемым вопросом к Президенту Путину.


Комментарии


Комментариев пока нет

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.
Я согласен(на) на обработку моих персональных данных. Подробнее
Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.

Авторизация
Введите Ваш логин или e-mail:

Пароль :
запомнить