Подписку на печатную версию журнала «Дороги и транспорт» на 2023 год можно оформить, оплатив счет 

Подписка ДиТ 2023\счет ПФ (1 экз).pdf

или на сайте "Пресса России" по индексу 70597 

https://www.pressa-rf.ru/cat/1/edition/t70597/

 

57d3d0a9e386c157136717cc facebook-768x768  instagram_PNG10-1030x1030 klka-sposobv-yak-vdnoviti-listuvannya-na-odnoklasnikah_461

 

 
 
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

img01

Ваш надежный информационный партнер

Тел.: 8 (499) 962-43-63, 8 (968) 498-38-85;

8 (965) 163-01-49,  dortransport@mail.ru

Транспортное машиностроение. Формула кооперации

« Назад

В первой половине дня участники Форума обсуждали роль науки в обеспечении технологической устойчивости транспорта, водный транспорт и оценку соответствия в новых условиях, а также состоялись Заседание Совета руководителей уполномоченных органов в области транспорта государств-членов Евразийского экономического союза и презентация Транспортного акселератора РЖД.

На круглом столе «Роль науки в обеспечении технологической устойчивости транспорта» поднимались вопросы управления бизнес-процессами инвестиционно-строительных проектов транспортного комплекса России, экономической оценки транспортного обслуживания и спроса на грузовые перевозки. Заместитель Министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Баканов так высказался о роли науки и технологий в транспортной отрасли: «Технологии, о которых мы несколько лет назад не могли и подумать, не взялись из ниоткуда. За ними стоят достижения отечественной науки, разработки наших инженеров и ученых. Именно благодаря им Россия является одной из стран мира, разрабатывающих современные поезда и самолеты».

Ключевым форматом второго дня Форума стала пленарная дискуссия «Транспортное машиностроение. Формула кооперации». Здесь эксперты обменялись мнениями по ситуации в российском машиностроении — одной из самых важных и сложных тем не только в нашей транспортной отрасли, но и во всей национальной экономике в целом. Они подробно рассмотрели подходы по обеспечению безопасности пассажиров и новые условия организации ремонта, обслуживания и допуска транспортной техники к эксплуатации.

«Сегодня мы, что называется, «встали на крыло» при выходе из этой непростой ситуации. Буквально за 2-3 месяца наши инженеры, наши технологии сумели перенастроить логистические цепочки, переформатировать работу конвейеров и уже 8 июня мы запустили первую из трех ниток конвейеров», — сказал в процессе дискуссии президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов.

Во второй половине дня в центре внимания были новые цифровые инструменты, которые предлагает государство в логистике и какие преимущества от их введения получает бизнес, как информационные сервисы и технологии помогают участникам рынка эффективно выстроить новые логистические маршруты, транспортная безопасность, южный кластер, цифровая экосистема управления аэропортом. Помимо этого, во второй день «Транспорта России» состоялись 22 подписания. В частности, можно отметить подписание Соглашения между Правительством Российской Федерации и Правительством Исламской Республики Пакистан о международном автомобильном сообщении.

Одно из первых мероприятий деловой программы второго дня было посвящено обсуждению роли науки в обеспечении технологической устойчивости транспорта. Участники круглого стола рассмотрели вопросы управления бизнес-процессами инвестиционно-строительных проектов транспортного комплекса России и экономической оценки взаимосвязи уровня качества транспортного обслуживания и спроса на грузовые перевозки в условиях изменчивой геополитической ситуации.

Модератором круглого стола стал президент РАТ Александр Мишарин, а спикерами выступили заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Баканов, ректор ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, председатель СЗРО РАТ Сергей Барышников, ректор ФГБОУ ВО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» Владимир Буровцев, главный ученый секретарь РАТ Ольга Ефимова, председатель Московского городского отделения Русского географического общества, первый вице-президент и председатель Учёного совета РГО, президент географического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова, академик РАН Николай Касимов, доцент ЗАО «Институт телекоммуникаций», советник генерального директора, член ОО «Российская академия транспорта» Владимир Комашинский, научный руководитель АО «НИИАС», член-корреспондент РАН Игорь Розенберг, член Президиума РАТ, председатель ЦРО РАТ, директор Института экономики и финансов Российского университета транспорта (МИИТ) Юрий Соколов и директор Геофизического центра РАН, член-корреспондент РАН Анатолий Соловьев.

 

«Технологии, о которых мы несколько лет назад не могли и подумать, не взялись из ниоткуда. За ними стоят достижения отечественной науки, разработки наших инженеров и ученых. Именно благодаря им Россия является одной из стран мира, разрабатывающих современные поезда и самолеты», — так охарактеризовал в ходе обсуждения роль науки и технологий в отрасли заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Баканов, а научный руководитель АО «НИИАС», член-корреспондент РАН Игорь Розенберг в свою очередь отметил: «Реализация рассматриваемых наукоемких направлений обеспечения технологической устойчивости транспортного комплекса потребует активных шагов по научным исследованиям и кадровому обеспечению нашей отрасли».

 

В завершение круглого стола участники рассказали про прорывные, с их точки зрения, решения в области технологической устойчивости и достижения технологического суверенитета России.


Комментарии


Комментариев пока нет

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.
Я согласен(на) на обработку моих персональных данных. Подробнее
Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.

Авторизация
Введите Ваш логин или e-mail:

Пароль :
запомнить