Оформить подписку на журнал "Дороги и транспорт" можно во всех подписных пунктах. Индекс журнала в каталоге «Роспечати» - 70597. Для редакционной подписки обращайтесь по e-mail: dortransport@mail.ru

57d3d0a9e386c157136717cc facebook-768x768  instagram_PNG10-1030x1030 klka-sposobv-yak-vdnoviti-listuvannya-na-odnoklasnikah_461

 

 
 
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

img01

Ваш надежный информационный партнер

Тел.: 8 (499) 962-43-63, 8 (968) 498-38-85;

8 (965) 163-01-49,  dortransport@mail.ru

В столице будет новый мост

« Назад

Мост через Москву-реку возведет инвестор в рамках реализации крупнейшего в столице концессионного соглашения по строительству Северного дублера Кутузовского проспекта (СДКП). Переправа соединит Деловой центр с противоположным берегом и станет важной частью будущей скоростной трассы. Новой автодорогой москвичи смогут воспользоваться уже в 2023 году.

«В Москве реализуется уже пять концессионных соглашений в разных сферах с общим объемом частных вложений почти 90 млрд рублей. Автодорожная концессия по строительству Северного дублера Кутузовского проспекта является самой крупной в Москве – как по своим размерам, так и в финансовом плане – инвестор вложит в создание трассы более 50 млрд рублей. Сейчас ведется активное строительство, инвестор приступил к возведению важной части будущего дублера – моста вблизи Москва-сити. Планируется закончить работы по созданию моста в августе 2022 года, а полноценно воспользоваться дублером москвичи смогут уже в 2023 году», – рассказал заместитель мэра столицы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.

Северный Дублёр Кутузовского проспекта призван разгрузить действующие улицы на западе Москвы, прежде всего Кутузовский проспект и Проспект Маршала Жукова, которые по итогам 1-го квартала 2021 г. вошли в топ-3 самых загруженных вылетных магистралей Москвы. Масштабный проект реализует АО «Новая концессионная компания», которая планирует инвестировать более 50 млрд.руб. в создание дороги. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2023 год.

«Северный дублёр Кутузовского проспекта является уникальным проектом для Москвы. Это первая внутригородская скоростная дорога, создаваемая с использованием механизма ГЧП, которая соединит деловой и административный центры города с густонаселёнными районами Подмосковья. Мост через реку Москва является лишь одним из нескольких сложнейших инженерных сооружений, которые предстоит создать в рамках реализации проекта. Мы благодарны Правительству Москвы за доверие и готовность к сотрудничеству. СДКП существенно повысит мобильность москвичей и гостей Столицы, что позволит им больше времени проводить со своей семьёй и близкими, а не стоять в пробках – заявил директор АО «Новая концессионная компания» Денис Янев.

В рамках реализации стадии строительства в настоящее время ведётся строительство нового моста через реку Москва рядом с ММДЦ Москва-СИТИ. Это важная часть первой платной скоростной дороги в Москве. Скоростная бессветофорная городская магистраль соединит ММДЦ Москва-СИТИ с Северным обходом Одинцово. Городскую дорогу, как и мост в её составе, строит инвестор в рамках заключенного с правительством Москвы концессионного соглашения.

«Северный дублёр Кутузовского проспекта станет первой платной автомагистралью в черте города и соединит «Москва-сити» с Северным обходом Одинцово. Он будет представлять собой бессветофорную 4-полосную автомагистраль протяженностью 10,3 км с расчетной скоростью движения не менее 100 км/ч. Концессионное соглашение заключено на 40 лет, по его условиям инвестор полностью финансирует строительство автодороги, а затраты на подготовку территории разделены между ним и городом в равных долях. После ввода дублера в эксплуатацию инвестор будет окупать свои расходы в течение срока соглашения за счет взимания платы за проезд», – пояснил глава Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Александр Прохоров.

Новый мост сооружается с применением технологии строительства методом продольной надвижки пролёта. В настоящее время на правом берегу развёрнута стройплощадка, где строители-мостовики собирают из отдельных блоков металлоконструкций будущий пролёт. Их доставляют автотранспортном из Воронежа, непосредственно с завода. Между собой отдельные блоки соединяют сваркой и специальными высокопрочными болтами. В общей сложности необходимо закрутить порядка 55 тыс. гаек. По мере готовности пролёт по постоянным и специально сооружённым для монтажа временным опорам продвигается вперед мощными домкратами на высоте в 14,5 метра. Так, миллиметр за миллиметром, блок за блоком, мощная конструкция пролёта весом в 2,5 тыс. тонны в январе 2022 года, достигнет опоры на другом берегу. В проектное положение пролётное строение встанет после бетонирования плиты в мае 2022 года. Работы идут в графике.

Работать приходится в стеснённых условиях, ведь мост создаётся на уже освоенной территории столицы, рядом пути Смоленской железной дороги. Такое строительство требует особого мастерства и особых технологий от мостовиков: рационально используется каждый метр на стройплощадке.

Особых технологий требует и геология. По берегам Москвы-реки под землёй находится известняк. Учитывая его свойства, проектировщики предложили использовать буронабивные сваи, которые не вбиваются, а бетонируются на глубину до 30 м. На этих сваях монтируется железобетонное основание для опор нового мостового перехода.

Мост, который возводится как часть Северного дублёра Кутузовского проспекта, уже отнесён к категории уникальных сооружений. Длина пролёта, который повиснет над Москвой-рекой, составляет 150 метров. Автомобили будут двигаться на высоте около 18 метров, так что новая переправа не будет мешать судоходству ни во время строительства, ни во время эксплуатации.

В настоящее время мостостроители готовятся к самому важному этапу. Уже собранная часть пролета достигла границы суши и воды. В соответствии с применяемой технологией достраиваются временные опоры на самом берегу, чтобы огромная конструкция начала перемещаться над руслом реки. Преодолевать ее многотонный пролёт отправится уже в августе этого года.

По берегам пролётное строение нового моста будет опираться на железобетонные конструкции опор. Обеспечивать прочность и устойчивость сложного инженерного сооружения будут мощные ванты – специальные металлические канаты, закреплённые на арке моста. Она имеет и конструктивное, и архитектурное значение. В Москве уже существует несколько мостовых переходов, которые имеют похожие очертания. Так же выглядят и расположенные по соседству мосты Смоленской железной дороги. Новый мостовой переход будет создавать единый футуристический ансамбль с уже построенными переходами и башнями Москва-Сити.

 

 

 

 


Комментарии


Комментариев пока нет

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.
Я согласен(на) на обработку моих персональных данных. Подробнее
Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.

Авторизация
Введите Ваш логин или e-mail:

Пароль :
запомнить