Оформить подписку на журнал "Дороги и транспорт" можно во всех подписных пунктах. Индекс журнала в каталоге «Роспечати» - 70597. Для редакционной подписки обращайтесь по e-mail: dortransport@mail.ru

57d3d0a9e386c157136717cc facebook-768x768  instagram_PNG10-1030x1030   klka-sposobv-yak-vdnoviti-listuvannya-na-odnoklasnikah_461

 

 
 
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

img01

Ваш надежный информационный партнер

Тел. : 8(499) 962-43-63, +7 966-020-96-42                                                                                   dortransport@mail.ru

ВЗЯТ ГЛАВНЫЙ РУБЕЖ!

« Назад

Как сказал председатель правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах, такое сооружение – беспрецедентное по масштабам в новейшей истории, сразу 217 км непрерывной скоростной автомагистрали мы не вводили в строй еще никогда. «Такой дороги нет больше нигде в России, она лучшая в Европе, – заявил Кельбах. – Это сверхсложный объект, потому что львиная доля трассы по Новгородской области прошла через болота. Постоянно работал технический совет, практически еженедельно мы рассматривали инженерные решения, которые невозможно было предусмотреть в стадии проекта. Тестовый режим пройден, уже сегодня все заработает на полную мощность». Транспортный поток по новому участку М-11 ожидается в 15 тысяч автомашин в сутки, путь между Санкт-Петербургом и Москвой станет короче примерно на 1 час. Проезд по платной магистрали станет самым удобным способом преодолеть расстояние между Вышним Волочком и Великим Новгородом, альтернативой останется старая федеральная автодорога М-10 «Россия» – она по-прежнему бесплатна, но не дает возможности двигаться со скоростью 130 км/ч без задержек и остановок, без светофоров и пробок. По словам Сергея Кельбаха, опыт эксплуатации платных трасс М-4 в обход Торжка и Вышнего Волочка показывает, что после их запуска новую дорогу выбирают до 60% водителей.

С развитием транспортного коридора из Китая в Европу транзитный грузопоток сделает трассу М-11 еще более востребованной, отметил председатель комитета Госдумы России по транспорту и строительству Евгений Москвичев, который тоже приехал на праздник строителей 6-го участка. «Такое же масштабное строительство начнется на границе с Казахстаном и придет в Санкт-Петербург, – рассказал Москвичев. – В перспективе, уверен, минимум на 30% увеличатся объемы грузов. Поэтому мы ставим вопрос, чтобы таких дорог до 2021 года становилось все больше, чтобы мы привели в нормативное состояние и региональные дороги, чтобы из года в год в отрасли увеличивалось финансирование».

Связующая нить между Западом и Востоком, центром и северными морскими портами – трасса М-11 – по пути соединит множество российских регионов. На 6-м этапе – это Тверская и Новгородская области. Уже сейчас на территориях между М-11 и М-10 растет очередь из инвесторов, готовых вкладываться в развитие бизнеса. Благодаря новой инфраструктуре вдоль платной автомагистрали запланировано строительство нескольких многофункциональных зон придорожного сервиса, включающих гостиницы, кафе и рестораны, магазины и заправочные станции. Такие МФЗ дадут регионам новые рабочие места и налоги, а, в конечном счете, повысят и безопасность дорожного движения, позволяя водителям полноценно отдохнуть и получить полный набор качественных услуг, не сходя с маршрута.

_DSC1536 _DSC1556

_DSC1494 Анатолий Мозоль (справа) и Леонид Ефремов (слева второй)

_DSC1509 Генеральный директор Трансстроймеханизации Борис Сакун (в центре) с главным инженером Леонидом Ефремовым (справа) (1)

Афанасьев, руководитель производственной базы ТСМ (2) _DSC1520

_DSC1603 _DSC1448

_DSC1616 DJI_0188

 


Комментарии


Комментариев пока нет

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.
Я согласен(на) на обработку моих персональных данных. Подробнее
Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.

Авторизация
Введите Ваш логин или e-mail:

Пароль :
запомнить