Оформить подписку на журнал "Дороги и транспорт" можно во всех подписных пунктах. Индекс журнала в каталоге «Роспечати» - 70597. Для редакционной подписки обращайтесь по e-mail: dortransport@mail.ru

Всем именинникам -
дорожникам и транспортникам!

Адлерское кольцо

Тоннель в Сочи

 
 
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

img01

Ваш надежный информационный партнер

Тел. : 8(499) 962-43-63, +7 968-498-38-85                                                                                   dortransport@mail.ru

Главная архив

Тува – дороги и впечатления

Мы уже сообщали, что корреспонденты журнала «Дороги и транспорт» в ходе очередной командировки побывали в Республике Тыва. И как обещали, наш сотрудник Комил Жаббаров делится впечатлениями о поездке.

Прямого рейса из Москвы в город Кызыл, являющийся административным центром Республики Тыва, нет до сих пор, что, конечно же, вызывает удивление. Было бы понятно, если Кызыл находился недалеко от Москвы, к примеру, как Тверь или Рязань, куда легко добраться поездом или автомобильным транспортом. Но Тува расположена на юге Сибири и даже по прямой до нее свыше 3500 тысячи километров. И странно, что нет авиасообщения между столицей и Кызылом.
Но делать нечего, пришлось покупать билет на Абакан – административный центр Республики Хакасия. Вылетели из Домодедово в 21.55 и через 4 часа 40 минут, в 6.35 по местному времени приземлились в Абаканском аэропорту. Разница с Москвой составляет 4 часа.
В аэропорту меня встретил руководитель одной из лучших дорожных организаций Хакасии – Вардан Оганесян. Мы проехали с ним в производственную базу предприятия. Честно признаюсь, что был впечатлен. У предприятия солидная база, много нового оборудования и машин. Впрочем, наверное, к этому обязывает и то, что компания выполняет работы по содержанию, ремонту федеральной автодороги М-54 «Енисей».
Но я недолго задержался в Абакане и вскоре уже выехал в сторону Кызыла. Дорога, к удивлению, оказалась в довольно хорошем состоянии. Да, встречались участки, которые требуют ремонта, но ведь строили ее еще в 70-е годы с расчетом 6 тонн нагрузки на ось. А сейчас по ней ездят автопоезда по 60-80 тонн.

DSCN7430

Сначала ехали по более или менее ровной местности, а потом начались горы. Мы спешили, поэтому часто останавливаться, чтобы сделать качественные снимки не получалось. Но знаменитую «полку» на Буйбинском перевале – противолавинную галерею – я все таки сфотографировал. По отзывам специалистов, это самая длинная галерея в России – протяженность ее составляет 1340 метров. Но здесь считают, что сооружение пока все еще не перекрывает всю длину опасного участка, поэтому сейчас решается вопрос о строительстве продолжения галереи на 160 метров в сторону Кызыла. Вот тогда, как раз получится круглое число – 1500 метров.

DSCN7435

Горная дорога по своим параметрам на некоторых участках не отвечает требованиям. Скажем, очень много мест, где крутые повороты. Участок с 642 по 664 здесь считается самым опасным. Это позже подтвердил в ходе нашей беседы и начальник ФКУ "Управление автомобильной магистрали М-54 "Енисей" (ФКУ Упрдор "Енисей") Андрей Кок.

DSCN7498

Сами дорожники называют это место «прижимы» (от слова «прижимать»). Действительно, едешь, с одной стороны скалы, с другой – горная река. Проезжая часть буквально метров 6-7. Если встретятся «фуры-длинномеры», то не разъедутся никак. И еще, как сообщил водитель машины Сергей, который вез меня в Кызыл, он сам побаивается проезжать тут, потому что часто случаются камнепады. Впрочем, однажды, он стал свидетелем такого случая.
Когда мы спустились чуть ниже, то открылась удивительная панорама Долины царей. Правда, мой фотоаппарат не сумел охватить всю ее красоту, не хватило его возможности. Впрочем, невозможно передать только снимаками все великолепие этой картины, надо увидеть самому. Пейзаж, возникший передо мной, был настолько сказочным, что на миг я ощутил себя, зреющим великолепное творение талантливого художника. В находящихся здесь курганах, многие из которых являются древними захоронениями, найдено много археологических памятников скифского времени. Поэтому, возникла версия, что скифы сначала появились на территории Тувы, а потом уже, по какой-то причине, часть из них переселилась в причерноморье.

DSCN7460

В Долине царей и сейчас активно идут раскопки, потому что по этой территории должна скоро пройти железная дорога Кызыл – Курагино.
Проехав долину, мы вновь начали подниматься в горы. Пусть невысокие, но они все же, изобиловали подъемами и спусками.

DSCN7475 DSCN7479

В Кызыле естественно, первым делом ознакомился с работой дорожников. Ведущие позиции здесь занимает ООО «Восток», который в этом году выиграл почти все работы на капремонт и ремонт автодороги М-54. Техники у них достаточно, работают, по отзывам заказчиков, хорошо. По крайней мере, обеспечивают требуемое качество.

УЮСОВ С 

Генеральный директор ООО «Восток» Сергей Уюсов.

Вместе с заместителем генерального директора ООО «Восток» Антоном русских мы побывали на одном из объектов капитального ремонта автодороги М-54 «Енисей».

Антон Русских (справа) и мастер участка.

DSCN7543 DSCN7546

Как видим, передовые технологии находят применение и здесь. Рабочие производят укладку геополотна.

А вот как будет выглядеть дорога после ремонта.

DSCN7553

Еще одно предприятие ООО «Дороги Тувы» проходит период становления. Здесь недавно приобрели асфальтобетонный завод (АБЗ), дробильно-сортировочный узел (ДСУ). В дни, когда я там был, шли монтажные работе по наладке АБЗ и ДСУ.

DSCN7573 DSCN7579

В Кызыле мы встретились с министром дорожно-транспортного комплекса Республики Тыва Олегом Косоротовым, который рассказал немало интересного. В частности, уже принято решение о перенаправлении автодороги «Енисей» от Кызыла в западном направлении. Полным ходом идет реконструкция аэропорта и уже в скором будущем, Кызыл будет принимать и большие самолеты. Планируют открыть прямые рейсы на Москву. Наконец-то, уже на правительственном уровне получено одобрение на строительство железной дороги Кызыл – Курагино. Ведь до этого в Туву можно было добраться только на автомобиле. В республике не проложено ни одного километра стальных магистралей. А ведь Тува богата месторождениями угля, других полезных ископаемых. Сегодня это дотационный регион. Но если использовать все возможности Тувы, то он вполне может превратиться и в донора. Не случайно, что залежи угля заинтересовали структуры Олега Дерипаски и Романа Абрамовича.

DSCN7615

Министр дорожно-транспортного комплекса Республики Тыва Олег Косоротов.
Но самое неизгладимое впечатление на меня произвела поездка по региональным автодорогам. Из Кызыла мы отправились в Ак-Довурак. Дорога до Шагонара идет вдоль реки Енисей, по холмистой местности.

(Продолжение следует).

 

 

 

Переправа, переправа…
Кто крайний на паром?

Керченская паромная переправа не справляется с потоком пассажиров, следующих в Крым. Уж очень много желающих в нынешнем году отдохнуть в Крыму. Наплыву отдыхающих, наверное, способствует и истерия, поднятая на украинских СМИ и сайтах, в которых откровенно злорадствуют над крымчанами, мол, присоединились к России, теперь к вам никто не едет.

В ответ на это увеличивается количество россиян, решивших провести свой отпуск именно в Крыму. Погода здесь отличная, море теплое, пляжи хорошие. Сервис, конечно, уступает турецкому, но это не беда. Зато, как говорят уже побывавшие в Крыму, цены вполне приемлемые.
Но вот добраться до полуострова сложно. Впрочем, авиарейсы совершаются регулярно. С 1 июля открылись рейсы в Симферополь лоукостерской компании «Добролет», являющейся «дочкой» «Аэрофлота». Но билеты на него проданы на месяц вперед. Можно добраться в Крым по единому билету, но маршрут этот также проходит через паромную переправу. И если вы едете на рейсовом автобусе по единому билету, то ждать придется не очень долго, так как пассажирский транспорт пропускают на паром быстрее. А вот те, кто выехал на своем автомобиле, вынуждены простаивать в порту «Кавказ».
Добавим и другие причины – большую часть грузов в Крым также переправляют на паромах. Тяжеловесные грузовики караванами направляются в сторону полуострова. Но другого пути нет, через территорию Украины из России вряд ли что пропустят, даже продукты.
На днях, к пяти паромам присоединился еще один – «Дориус», который был построен в Великобритании в 1989 году и ходил в водах Греции. Его уже переименовали и сейчас, он рейсы совершает под именем «Олимпиада». Как сообщает пресс-центр Единой транспортной дирекции (ЕДТ), последнюю реконструкцию «Дориус» прошел в 2012 году. Его пассажирская вместимость составляет более 600 человек летом и около 450 зимой. Для легкового транспорта предусмотрены две палубы. Нижняя вмещает до 104 машин, верхняя – до 65. Это судно полностью идентично парому «Ионас» с которым они будут работать в паре. Все хорошо, надо бы поблагодарить работников транспорта за старание снять напряженность в порту «Кавказ». Только вот стоило ли покупать паром 1989 года выпуска, нельзя ли было найти что-нибудь поновее? Интересно и другое: во сколько обошлась «Олимпиада»?
Но даже дополнительный паром коренным образом на ситуацию повлиять не сможет. Очередь на переправе остается большой. И уже сегодня надо думать о будущем. Мостовой переход через Керченский пролив, который снимет все проблемы, будет построен лишь в 2018 году. А как быть оставшиеся три года до этой торжественной даты? Есть прогнозы, что пассажиропоток в следующем году может увеличиться. И понятно, что в существующем виде паромная переправа не справится со своей задачей по перевозке людей. Поэтому проблему эту надо решать уже сегодня, чтобы потом, глядя на столпотворение, не разводить руками, мол, не ждали.
Думается, что специалисты минтранса уже думают над этим. Ведь совсем недавно, в порту «Кавказ» побывал министр транспорта Максим Соколов, на время приезда которого очередь из легковых машин составляла около 1200 автомобилей. Максим Соколов признал, что Керченская паромная переправа полностью удовлетворит потребности в перевозках личных автомобилей пока не может. Это удается только в обратном направлении – из Крыма. Министр поставил задачу организовать рабочую группу для выработки оперативных решений по урегулированию ситуации. Группа должна собираться не реже, чем раз в три дня. Непонятно, насколько эффективной будет работа группы, если только не привезут еще один дополнительный паром. Но работа группы, кроме оперативных задач, наверное, должна быть направлена на разработку предложений о том, как устранить недостатки и не допустить подобной ситуации в будущем.

Тува – дороги и впечатления

Мы уже сообщали, что корреспонденты журнала «Дороги и транспорт» в ходе очередной командировки побывали в Республике Тыва. И как обещали, наш сотрудник Комил Жаббаров делится впечатлениями о поездке.

Полную версию читайте...

 

 

upload-_KVL_4750

C профессиональным праздником –
Днем работников мор
ского и речного флота!

Уважаемые работники и ветераны морского и речного транспорта!
Сердечно поздравляю вас с профессиональным праздником – Днем работников морского и речного флота!
Российский водный транспорт обеспечивает сообщение между регионами нашей страны, зачастую безальтернативное, своевременное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Современная и конкурентоспособная система водного транспорта – залог успешного развития экономики регионов и государства в целом.
Морской и речной транспорт имеет не только огромный потенциал для своего развития, но и создает мультипликативный эффект для развития других отраслей, создания новых рабочих мест, применения передовых технологий, формирования благоприятных условий для экономического роста.
Сегодня водный транспорт России активно развивается в соответствии с положениями Транспортной стратегии до 2030 года: вводятся новые высокотехнологичные мощности в морских портах, повышаются качественные характеристики внутренних водных путей, обновляются крупнейшие гидроузлы, на российских верфях спускаются на воду новые грузовые и пассажирские суда, строится аварийно-спасательный и ледокольный флот, возрождается арктическое судоходство.
Современный морской и речной флот – огромное и сложное хозяйство. Для управления им нужны специалисты высшей квалификации, отлично знающие свое дело. Образовательные комплексы Росморречфлота готовят для отрасли конструкторов и инженеров, капитанов и матросов, судоводителей и судоремонтников. Именно от их работы зависит будущее российского водного транспорта.
В день вашего профессионального праздника примите мою глубокую благодарность за добросовестный труд. Особая признательность и низкий поклон – ветеранам отрасли, чья преданность профессии не только заслуживает уважения, но и является образцом для подражания.
Желаю всем работникам флота и береговых предприятий, учебных заведений, портовикам, судостроителям здоровья, благополучия и новых успехов в труде на благо флота России!

 

Министр транспорта РФ
М.Ю. Соколов

 

vatel

Журнал «Дороги и транспорт» поздравляет работников морского и речного флота!

6 июля работники морского и речного флота отмечают свой профессиональный праздник. Сотрудники журнала «Дороги и транспорт» решили уточнить, почему именно первое воскресенье июля было определено Днем работников морского и речного флота? Как показал наш поиск в интернете, праздник не привязан к какой-то определенной дате или событию. Он был учреждён Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года № 3018-X «О праздничных и памятных днях», в редакции Указа Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1988 года № 9724-XI «О внесении изменений в законодательство СССР о праздничных и памятных днях».
Кстати, таких профессиональных праздников немало. После развала СССР были внесены изменения, появились новые праздники в России. Но они не коснулись профессиональных дат. Хотя, при желании можно было бы отыскать в славной истории Российского флота, не обязательно военного, события и сделать к ним привязку. Но это уже дело чиновников и депутатов Государственной думы РФ.

Дорогие работники морского и речного флота!

Ваша профессия издавна овеяна легендами. Вы покоряете водные просторы. Вам привычны шторма и бури. Ваше мужество вызывает восхищение. Но, если отставить романтику, останутся нелегкие будни, трудная работа, связанная с частыми отлучками от дома и родных. Не всем дано выдерживать трудности вашей профессии. Только те, кто крепок духом, предан делу, становятся настоящими моряками. 
Вы вносите огромный вклад в экономическое развитие страны, перевозите сотни тысяч пассажиров и миллионы тонн различных грузов. Благодаря вам жители отдаленных районов Сибири, Крайнего Севера Дальнего Востока обеспечены всем необходимым. С вашей помощью реализуются крупнейшие проекты, разрабатываются новые месторождения полезных ископаемых, получают импульс к развитию неосвоенные ранее регионы. Поставляя грузы во многие государства мира, тем самым, вы укрепляете международное сотрудничество России. Неважно, на каком судне вы трудитесь, на океанском лайнере или речном катере, важно, что вы выполняете свою работу с честью, приносите пользу людям.
Коллектив журнала «Дороги и транспорт» от всей души поздравляет вас профессиональным праздником – Днем работников морского и речного флота! Мы желаем вам здоровья, счастья и благополучия! Пусть ваш курс всегда будет верным, в плавании и в жизни! Удачи вам и хорошей погоды!
С праздником!

          ________________________________________________________

Переправа через Керченский пролив – нет проблем?

Строительство транспортного перехода через Керченский пролив только планируется. По крайней мере, на сегодняшний день определились, что будут возводить мост, а не тоннель (такие предложения тоже высказывались). Обозначили и место строительства объекта – это Тузлинский створ. Этот вариант признан наиболее удобным, имеющим преимущества перед другими. 

41d4eab496f82731f406

Прежде всего, будет использована Тузлинская коса, которая далеко вдается в море. Потому необходимо будет построить два моста: первый – через Керченский пролив, второй – через пролив между насыпной дамбой и островом Тузла. Длина мостового перехода через Керченский пролив составляет 6,1 км, а моста на участке между островом Тузла и насыпной дамбой составляет 1,4 км. Для уменьшения длины транспортного перехода и минимизации объемов работ автомобильный и железнодорожный транспорт, а также инженерные коммуникации пройдут на Тузлинской косе по насыпи длиной 6,5 км.
Для реализации этого проекта понадобится несколько лет. А вопросы с переправой в Крым актуальны уже сейчас. И, тем более, что часть россиян из чувства патриотизма, решив помочь крымчанам, местом отдыха выбирают именно Крым. Не случайно, что Президент РФ Владимир Путин на очередном совещании с членами правительства обсудил вопрос организации транспортного сообщения и развитие услуг связи на территории Крыма.
Министр транспорта РФ Максим Соколов подробно изложил главе государства какие меры приняты для переправы грузов и пассажиров через Керченский пролив. Он отметил, с апреля по настоящее время всего паромами через Керченскую переправу совершено порядка 3 тысяч 700 рейсов, перевезено около 550 тысяч пассажиров, 125 тысяч единиц автомобильного транспорта, почти 4 тысячи автобусов и 11 тысяч железнодорожных вагонов. С мая были разделены грузовые и пассажирские потоки.
Грузовые паромоперевозки осуществляются тремя паромами из портов Новороссийска в направлении Феодосии, Геленджика, в Керчь – в рыбный порт. С июля начнёт работать грузовой автомобильный паром из порта Темрюк в Керчь. В направлении Новороссийск – Феодосия поставлен ещё один паром. Планируется ежемесячно перевозить более 300 тысяч пассажиров через Керченскую переправу, что позволит обслужить более двух миллионов человек до конца года
Максим Соколов подчеркнул, что за короткий срок реализована идея мультимодальной железнодорожной перевозки: уже куплено порядка 112 тысяч билетов, около полутора – двух с половиной тысяч человек ежедневно пользуются единым железнодорожным билетом для осуществления перевозки, как по железной дороге, так и через Керченскую переправу. По словам министра, те, кто пользуются этой услугой, как в направлении Крыма, так и в обратном направлении, довольны её качеством.

P.S.
Мы хотели бы обратиться к нашим читателям, которые уже ездили в Крым по единым билетам, а также переправлялись через керченский пролив на паромах, поделиться своими впечатлениями, рассказать о том, насколько комфортен этот маршрут или о проблемах, с которыми они столкнулись.

proekt-most-cherez-Kerchenskiy-proliv parom-cherez-kerchenskii-proliv

С видеопрезентацией моствого перехода через Керченский пролив можете познакомиться здесь: http://ocrim.ru/?file=most-cherez-Kerchenskiy-proliv

 

"Стратегическое партнерство 1520"
В Сочи проходит IX Международный железнодорожный бизнес-форум

Форум "Стратегическое партнерство 1520", начавший свою работу в этом году  19 июня, стал традиционной площадкой для дискуссий среди лидеров железнодорожного бизнеса стран Европы и Азии. Это крупнейшая деловая встреча лидеров железнодорожного бизнеса на пространстве "широкой" колеи...

 img_0867 img_0626 

В глубь сибирских просторов

Республика Тыва стала очередным регионом, где побывали корреспонденты журнала «Дороги и транспорт». В ходе поездки они встретились с министром дорожно-транспортного комплекса Республики Тыва Олегом Косоротовым, начальником ФКУ Упрдор «Енисей» Андреем Коком, руководителем ГКУ «Тываавтодор» Джамилем Донгак, ознакомились состоянием федеральных и региональных автодорог региона.

 DSCN7818 

P1010333 DSCN7664 

Журналисты также побывали в дорожных предприятиях Тувы. Актуальность поездки состояла в том, что в нынешнем году Республика Тыва отметила 100-летие присоединения к России. Это событие сыграло важную роль в дальнейшем развитии Тувы, где за короткое время были созданы промышленность, сельское хозяйство, заложены основы образования, здравоохранения, культуры, началось воспитание национальных кадров.
В ближайшие дни на сайте журнала «Дороги и транспорт» своими впечатлениями о поездке поделится наш сотрудник Комил Жаббаров, который расскажет как о дорогах, так и красотах Сибирского края.

Дан старт строительству нового участка трассы М-4 «Дон» в обход Н. Усмани и Рогачевки

Торжественная церемония закладки памятного камня в основание створа будущей автомобильной дороги в обход населенных пунктов Новая Усмань и Рогачевка состоялась 5 июня на 517-м км трассы М-4 «Дон». 

DSC_0169-1  DSC_0185-1  

DSC_0198-1  DSC_0065-1

В мероприятии приняли участие помощник Президента Российской Федерации Игорь Левитин, Председатель правления Государственной компании «Автодор» Сергей Кельбах и губернатор Воронежской области Алексей Гордеев.
В настоящее время федеральная автомобильная дорога М-4 «Дон» проходит через населенные пункты Н. Усмань и Рогачевка Воронежской области. Данный участок является одним из наиболее сложных и узких мест на дороге М-4 «Дон». Прохождение трассы через населенные пункты негативно сказывается на экологической ситуации, безопасности дорожного движения и скорости транзитного транспортного потока.
Участок трассы М-4 «Дон» км 517 – км 544 в обход Н. Усмани и Рогачевки станет продолжением обхода г. Воронежа, введенного в эксплуатацию в ноябре 2013 года.
Строительство автомобильной дороги М-4 «Дон» на обходе Н. Усмани и Рогачевки будет осуществляться в рамках долгосрочного инвестиционного соглашения, заключенного Государственной компанией «Автодор» и ООО «Трансстроймеханизация».
– Специалистам ООО "Трансстроймеханизация" предстоит осуществить строительство 29-километрового участка, – рассказал нашему корреспонденту генеральный директор ООО "Трансстроймеханизация" Борис Сакун. – Новая автомагистраль будет четырехполосной категории IA с разделительной полосой шириной 6м. Также будут построены две разноуровневые транспортные развязки, 14 путепроводов общей протяженностью 1159 м, и два пешеходных перехода общей протяженностью 163 м. Расчетная скорость движения по новому участку составит 150 км/ч.
Для снижения негативного воздействия на окружающую среду проектом предусмотрено устройство шумозащитных экранов в местах, подверженных повышенной акустической нагрузке, посадка лесополос вдоль границ полосы отвода автодороги, а также устройство искусственных сооружений для обеспечения путей миграции животных.
Стоимость работ по строительству составляет 17,3 млрд рублей. Срок выполнения строительных работ по соглашению – 2014-2016 гг. После завершения строительства ООО "Трансстроймеханизация» берет на себя обязательства по содержанию, ремонту и капитальному ремонту автомобильной дороги М-4 "Дон" на участке км 517 - км 544 до 2036 года.

Справка

Федеральная автомобильная дорога М-4 «Дон» Москва – Воронеж - Ростов-на-Дону – Краснодар - Новороссийск соединяет центральные и северные регионы Европейской части страны с Северным Кавказом, Черноморским побережьем, портом Новороссийск. Протяжённость дороги – более 1500 км. В мае 2010 года М-4 «Дон» была передана в доверительное управление Государственной компании «Автодор». В настоящее время на данной магистрали осуществляется масштабная реконструкция, в результате которой к 2019 году вся дорога М-4 «Дон» будет соответствовать первой технической категории. После введения в эксплуатацию новых скоростных участков в обход населенных пунктов в Тульской, Воронежской и Липецкой областях 918,172 км дороги М-4 «Дон» стали соответствовать категории IБ, 101,135 км – категории IА, 100,629 – категории IВ.

Внесены изменения в Программу


Распоряжением правительства России внесены изменения в Программу деятельности государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период (2010–2020 годы).
Внесение изменений в программу вызвано рядом причин, в том числе, необходимостью ее корректировки с учётом изменений в государственной программе «Развитие транспортной системы» и актуализации с учётом параметров фактически заключаемых договоров и соглашений. Кроме того, необходимо привести программу в соответствие с параметрами Федеральных законов «О федеральном бюджете на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов» и «О федеральном бюджете на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов».
При этом учитывается реализация сетевого плана-графика мероприятий проекта строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (ЦКАД) и инфраструктурных проектов, с учётом направления, на возвратной основе, средств Фонда национального благосостояния.
Проект строительства транспортного перехода через Керченский пролив и приоритетное финансирование работ по строительству федеральной автомобильной дороги М3 «Украина» и перераспределения бюджетных ассигнований в пределах объёмов, предусмотренных программой на цели ускоренной реконструкции этой трассы также диктуют актуальность внесения данных изменений.


Изменения в программу одобрены решением наблюдательного совета государственной компании «Российские автомобильные дороги» и будут способствовать развитию сети скоростных автомобильных магистралей в Российской Федерации.

 

Награды достойным


В Федеральном дорожном агентстве наградили сотрудников ведомства по итогам работы за 2013 год. Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт поблагодарил гражданских служащих Росавтодора и работников подведомственных организаций за добросовестный труд и вклад в развитие дорожного хозяйства страны.
Руководитель Росавтодора вручил лучшим сотрудникам ведомства награды, учрежденные Министерством транспорта РФ, МЧС РФ, Федеральным дорожным агентством. Учитывая, что 2014 год является юбилейным для главного дорожного ведомства станы, в ознаменование 10-летия со дня образования Агентства учреждены юбилейная памятная медаль и юбилейный нагрудный знак для поощрения работников, которые внесли весомый вклад в дело развития дорожного хозяйства.
Высокую оценку со стороны М интранса получила работа дорожников по организации и проведению XXII Зимних Олимпийских игр и ХI Паралимпийских игр в Сочи, и участие работников дорожного хозяйства в ликвидации последствий паводка в Дальневосточном федеральном округе.