Оформить подписку на журнал "Дороги и транспорт" можно во всех подписных пунктах. Индекс журнала в каталоге «Роспечати» - 70597. Для редакционной подписки обращайтесь по e-mail: dortransport@mail.ru

Всем именинникам -
дорожникам и транспортникам!

Адлерское кольцо

Тоннель в Сочи

 
 
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

img01

Ваш надежный информационный партнер

Тел. : 8(499) 962-43-63, +7 968-498-38-85                                                                                   dortransport@mail.ru

Использование серы в дорожном строительстве

« Назад

Обсуждались динамика мирового рынка серы и продуктов на её основе, производства и использования этой продукции в РФ и других странах СНГ.

Как отметил в своём выступлении гендиректор МИП «МАДИ-ДТ» Юрий Васильев. в последние годы сера всё активнее применяется в дорожном строительстве - для этой сферы предпочтительна гранулированная форма, поскольку она более технологична и не создаёт пыли. При этом "непосредственно техническая сера в дорожных материалах не используется: сперва её необходимо подвергнуть модификации".

Сравнивая обычный асфальтобетон и сероасфальтобетон, Ю.Васильев выделил такие преимущества последнего, как более низкая температура приготовления смеси, экологическая безопасность, износостойкость, теплоустойчивость, трещиностойкость, стойкость к колееобразованию. Первый опыт использования сероасфальтобетона в дорожном строительстве был в 2000 г. в Москве; сейчас этот материал используется и во многих других регионах страны.

Причём серобетон обладает рядом преимуществ в сравнении с традиционным бетоном: прежде всего, это стойкость в кислых и основных средах, водонепроницаемость, морозостойкость, низкая теплопроводность и безотходность технологического процесса.