Оформить подписку на журнал "Дороги и транспорт" можно во всех подписных пунктах. Индекс журнала в каталоге «Роспечати» - 70597. Для редакционной подписки обращайтесь по e-mail: dortransport@mail.ru

Всем именинникам -
дорожникам и транспортникам!

Адлерское кольцо

Тоннель в Сочи

 
 
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

img01

Ваш надежный информационный партнер

Тел. : 8(499) 962-43-63, +7 968-498-38-85                                                                                   dortransport@mail.ru

Система авиатопливообеспечения в РФ требует корректировки

« Назад

Действующая в стране система авиатопливообеспечения нуждается в срочной модернизации и ужесточении требований

Об этом в ходе конференции «Керосины и авиатопливообеспечение 2016».состоявшейся в конце ноября с.г., сообщил Виталий Санников, директор научного центра аэропортовой деятельности и авиатопливообеспечения ГосНИИ ГА.

По словам В.Санникова, созданная еще в советское время система транспортировки топлива от НПЗ до крыла самолета сейчас меняется, и не в лучшую сторону. Действовавшие ранее в составе аэропортов службы по ГСМ выделяются в самостоятельные ТЗК. Неясным остается вопрос, кто должен контролировать качество авиатоплива на пути от завода до воздушного судна. Определенности в этом вопросе нет, поэтому эксплуатанты — авиакомпании — вынуждены создавать собственные лаборатории контроля качества для обеспечения безопасности полетов.

Решением проблемы, по словам В. Санникова, является совместная работа заинтересованных министерств и ведомств и выработка нормативов по определению ответственного за качество на каждом этапе транспортировки.

В то же время, ситуация на рынке авиационного керосина РФ относительно стабильна и требует наблюдения со стороны ФАС, но не прямого вмешательства. Об этом заявил на той же конференции Дмитрий Махонин, начальник управления контроля ТЭК ФАС России.

Ведомство ежегодно проводит анализ рынка на предмет соблюдения антимонопольного законодательства, очередное изучение завершилось в сентябре текущего года. По его итогам нарушений выявлено не было. На рынке сейчас наблюдается коллективное доминирование: ключевые игроки — «Роснефть» (33%), «Газпром нефть» (30%) и «Лукойл» (22%).

По данным Д.Манохина, основным каналом реализации керосина остаются прямые контракты, биржевые торги — вторые по объемам.