Съезды с Шелкового пути

Перевод вектора логистических маршрутов в сторону стран Юго-Восточной Азии, в том числе перевозок автомобильным транспортом, может стать существенным стимулом для развития России, особенно для регионов Сибири и Дальнего Востока.

Об этом заявил генеральный директор ФБУ «Росавтотранс» Алексей Двойных.  на круглом столе по теме «Роль и место России в формировании и развитии международных транспортных коридоров». Мероприятие состоялось 15 ноября. В нем приняли участие заместитель Министра транспорта РФ Николай Захряпин, представители федеральных транспортных агентств и ведомств.

Как отметичалось, в настоящее время Китай – одно из перспективных направлений в открытии транспортных коридоров, поскольку маршрут из КНР в Европу наиболее выгодно запускать через Россию. Транспортно-транзитный потенциал нашей страны должен быть приоритетным для других стран, главная задача – исключить необходимость для них поиска альтернативных путей доставки грузов. «Речь идет о формировании по сути нового пояса инвестиционной активности, в рамках которого появится большое количество промышленных, логистических, рекреационных объектов и будут созданы новые рабочие места», - отметил А. Двойных.

Новый транспортный коридор из Китая в Россию через Монголию будет способствовать более тесному взаимодействию между странами, особенно в части грузовых автомобильных перевозок. Действующее Соглашение с КНР в настоящий момент распространяется исключительно на двухсторонние перевозки между сопредельными территориями стран через установленные пункты пропуска и только по открытым для международных автоперевозок дорогам (маршрутам), что не предполагает въезд грузового транспорта на территорию Китая вглубь его территории и транзитного проезда. Но подписание Межправительственного соглашения РФ, КНР и Монголии о международных автомобильных перевозках по сети азиатских автомобильных дорог, запланированное на декабрь этого года, позволит это осуществлять.

 В 2014 году объём перевезённых автомобильным транспортом грузов между Китаем и Россией составил более 1,7 млн тонн, в 2015 году – около 2 млн тонн. За первые восемь месяцев 2016 года он уже превысил 1,9 млн тонн. При этом рост у российских перевозчиков составил - 176%, у китайских – 135%. Удельный вес российского транспорта увеличился до 82%. Эти показатели подтверждают актуальность открытия новых маршрутов перевозок с учетом экономической, логистической и коммерческой составляющих.