Автономное судоходство набирает обороты, превращаясь из эксперимента в коммерческую реальность

Важным шагом стало формирование международного консорциума для разработки автономных судов, а также запуск спутниковой группировки для тестирования дистанционного управления. Однако, несмотря на прогресс, остаются проблемы с законодательством и инфраструктурой, требующие срочного решения для полноценного внедрения автономного судоходства. К этому мнению пришли участники сессии «Автономное судоходство» на первом Международном транспортно-логистическом форуме.

Подготовка новых кадров необходима для автономного судоходства

«Новым кадрам необходимо быть подготовленными к изменениям <…>. Есть определенные сложности с эксплуатацией <…>, и обеспечение этого вызывает определенные трудности», – Доцент Школы навигационных наук, Индийский морской университет Гиби Джон.

Автономное судоходство в Эфиопии – необходимость для управления водными ресурсами в сложных условиях

«Эфиопия, как страна, находящаяся в эпицентре гидрополитики в Восточной Африке, [применение. — Ред.] беспилотных авиационных систем в водном транспорте — это не дом моды, а необходимость. Это инструмент, позволяющий нам эффективно управлять водными ресурсами в сложных географических условиях», – Заместитель директора Департамента двустороннего военного международного сотрудничества, Министерство обороны Эфиопии Булгу Десалегн Джембере.

80% автономности — работа в нештатных ситуациях

«Есть суда, которые успешно могут работать в нормальных условиях <…>. Порядка 80% — обеспечить работу в нештатных ситуациях, что очень важно», – Заместитель директора, Научно-исследовательский институт транспорта, Российский университет транспорта Павел Попов.

Правовые и регуляторные пробелы сдерживают развитие автономного судоходства

«Существуют правовые пробелы, регуляторные пробелы <…>. Это связано с искусственным интеллектом <…>. Необходимо помнить о рисках, поэтому предстоит большая работа», – Доцент Школы навигационных наук, Индийский морской университет Гиби Джон.

Отсутствие регулирования и компетенций сдерживает развитие автономного судоходства в Мьянме

«[Мьянма. — Ред.] находится на ранней стадии развития автономного судоходства <…>. Первый вызов связан с регуляторными и юридическими ограничениями: у нас нет конкретных рекомендаций, нет законодательства в этой сфере <…>. Нам также не хватает знаний в области технологий <…>, поэтому мы сталкиваемся с проблемами при переходе к автономному судоходству», – Директор Отдела морского машиностроения, Министерство транспорта и коммуникаций Мьянмы Ко Ко Зин.

Труднодоступная география делает традиционные методы мониторинга неэффективными

«Традиционные методы мониторинга, такие как наземные патрули или использование катеров, часто невозможны из-за рельефа или отсутствия дорожной инфраструктуры. Именно здесь беспилотные авиационные системы становятся не просто удобным инструментом, а единственным возможным средством наблюдения», – Заместитель директора Департамента двустороннего военного международного сотрудничества, Министерство обороны Эфиопии Булгу Десалегн Джембере.

Автоматизация взлета и посадки дронов необходима для работы на нестабильных платформах

«Применение дронов для нас — это вопрос не только эффективности, но и национальной безопасности <…>. Ключевая проблема — акцент на автоматизацию. Автоматический взлет и посадка — это ключевые аспекты для нас. В условиях Эфиопии подвижная платформа — это <…> плавучая пристань или устройства <…>, где существуют мощные вибрации <…>. Мы видим решение в разработке систем, которые могут распознавать динамически изменяющуюся поверхность платформы в реальном времени, компенсируя как качку, так и оптические искажения от бликов на воде», – Заместитель директора Департамента двустороннего военного международного сотрудничества, Министерство обороны Эфиопии Булгу Десалегн Джембере.

Запуск спутниковой группировки позволяет перейти к тестированию и внедрению дистанционного управления судами

«Российская Федерация успешно произвела запуск спутников “Рассвет-3”, развернуто 16 спутников <…>. С лета мы можем начинать тестирование. Задержка передачи данных — до 65 миллисекунд <…>. Летом планируем начать тестирование и развернуть центр дистанционного управления для речных судов», – Заместитель директора, Научно-исследовательский институт транспорта, Российский университет транспорта Павел Попов.

Российские университеты формируют международный консорциум по разработке автономных судов

«Российский университет транспорта <…> совместно с Государственным университетом морского и речного флота приступил к организации международного консорциума по разработке и эксплуатации автономных судов. <…> Приглашаю всех, особенно иностранных коллег, рассмотреть возможность участия в этом консорциуме. Совместными усилиями точно получим лучший результат», – Директор департамента государственной политики в области морского и речного транспорта, Министерство транспорта Российской Федерации Виталий Клюев.