Что будет с русским автопромом

Участники дискуссии «Автопром: новый импульс» отметили, что Минпромторг РФ работает над стратегией, которая позволит выполнить сразу несколько ключевых пунктов:

• Обеспечить спрос качественной продукции в краткосрочной перспективе

• Создать технологический суверенитет

• Сделать отрасль конкурентоспособной и обеспечить ей не нулевой баланс

Необходимость таких шагов отмечают ключевые игроки рынка. Президент «АВТОВАЗа» Максим Соколов заявил, что фазу острого кризиса концерн уже прошел и сейчас успешно адаптируется к новым реалиям: «В июне «АВТОВАЗ» после длительного простоя и перехода на четырехдневную рабочую неделю сумел восстановить производство Lada Granta. В июле — производство Niva Legend, в августе — Niva Travel».

Николай Соболев, гендиректор «Соллерс Авто» подчеркнул, что для преодоления ситуации необходимо сотрудничество между всеми автопроизводителями, права на технологии и собственные разработки. К слову, одну из них он сразу же анонсировал: «Мы запускаем собственный бренд. На большинстве новых проектов мы будем использовать и продвигать бренд «Соллерс». Я надеюсь, что мы сможем объявить уже о первых проектах, которые мы будем локализовывать под этим брендом».

📍Российский рынок по величине четвертый в Европе, где один рубль генерирует до 10 рублей ВВП по добавленной стоимости.

📍Более 20 заводов с мощностью производства около 3 млн автомобилей в год; примерно 600 поставщиков; свыше 3 тысяч дилеров; 4 с лишним миллиона человек, занятых в индустрии, — тот факт, что автопром является системообразующей отраслью, сомнению не подлежит.

📍 Однако в связи с геополитической ситуацией на рынке возникли очевидные проблемы: иностранные партнеры приостанавливают свою деятельность в России (или сворачивают ее полностью), в поставках наблюдаются перебои, а средний возраст национального автопарка составляет 13 лет, тогда как в Европе — 8-9.