Как увеличить интервалы между ремонтами дороги, что позволит существенно сократить эксплуатационные расходы без потери качества автомагистралей?

Одному из наиболее злободневных вопросов для дорожно-строительной отрасли была посвящена V Международная научно-практическая конференция «Строительство дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих», прошедшая в здании МАДИ. Важнейшая на сегодняшний день тема форума вызвала огромный интерес экспертов и представителей власти из разных регионов России и Республики Беларусь

– Создание современной и надежной инфраструктуры – одна из важнейших задач дорожников страны и ее успешная реализация напрямую связана с межремонтным сроком службы дорожных одежд и покрытий, - отметил Виктор Ушаков, заведующий кафедрой «Строительство и эксплуатация дорог» МАДИ, президент Ассоциации бетонных дорог. – И она всегда остается актуальной, поскольку протяженность дорожной сети из года в год растет, а незначительные по времени промежутки между процессами реконструкции автомагистралей становятся причиной значительных эксплуатационных затрат. На это обратил внимание и Владимир Путин, президент РФ, требуя подготовить и представить предложения для увеличения межремонтных сроков службы для автомагистралей всех категорий без изменений в нормативах финансовых затрат и при условии сохранения безопасности дорожного движения, - продолжил он.

Транспортная нагрузка постоянно растет и поэтому сегодня очень важно не только использовать инновационные подходы для проектировании и строительстве трасс. Необходимо применять минеральные и комплексные вяжущие, а также цементобетон в конструктивных слоях дорожных одежд, считают участники конференции. Это позволит повысить несущую способность дорог, продлить межремонтные сроки и, соответственно, снизить объемы эксплуатационных расходов. С докладами, посвященными этим аспектам, выступили специалисты МАДИ и ФАУ «РосдорНИИ», Фарит Ханисов, министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан, Дмитрий Кекулиди, генеральный директор АО «Новосибирскавтодор», а также эксперты ведущих компаний РФ и Беларуси: https://vk.com/video-138541024_456239340

Конференцию завершил Виктор Ушаков, заведующий кафедрой «Строительство и эксплуатация дорог» МАДИ, президент Ассоциации бетонных дорог. В своем заключительном слове он подвел итоги работы мероприятия и обозначил ключевые направления дальнейшего развития отрасли. Виктор Васильевич познакомил аудиторию с проектом резолюции, которая была единогласно принята. Она предусматривает план действий на ближайшее время – в частности, ьв адрес Минстроя поступит предложения по совершенствованию законодательства РФ, сметного нормирования при строительстве и реконструкции дорог с целью обеспечения возможности учета затрат за период жизненного цикла конструкции. Для Минпромторга и Минтранса уже подготовлены рекомендации о создании межведомственной рабочей группы по вопросам применения инновационных материалов и решений при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог, в том числе и с использованием цементобетона. «Росавторор», «Автодор», МАДИ и другими научно-образовательными учреждениями продолжат работу по мониторингу экспериментальных участков автодорог для оценки эффективности современных конструкций жестких и нежестких дорожных одежд. Будет предпринят и ряд других мер для решения сложной задачи, которую рассматривали на форуме. Он стала ключевым событием июля для специалистов дорожной индустрии, где обсуждались самые актуальные вызовы и перспективы развития отрасли.