Количество ДТП в Московской области снизилось на 7%
« Назад
Показатель транспортного риска (число погибших в авариях на 10 тысяч транспортных средств) в 2021 году составил 2,35. Вместе с тем в 2021 году отмечается рост числа погибших в ДТП на 2,4%. Хотели бы предложить вам материал на тему снижения количества ДТП в Московской области с комментарием генерального директора общественной организации «Союз безопасности дорожного движения» Светланы Заболоцкой
Анализируя данные статистики, Светлана Заболоцкая, генеральный директор общественной организации «Союз безопасности дорожного движения», отметила, что увеличение числа жертв ДТП свидетельствует о росте тяжести последствий дорожных инцидентов. Тяжесть последствий в 2021 – 12,7 (количество погибших на 100 человек пострадавших), в 2020 - 11,6.
«Один из факторов, который мог повлиять на рост числа погибших в 2021 году – приостановка использования метода контроля средней скорости на российских дорогах. Это могло способствовать увеличению скорости движения транспортного потока и, как следствие, снижению безопасности. К слову, исследование НИУ ВШЭ показало, что метод средней скорости очень эффективен в снижении аварийности. Так, в местах установки камер, фиксирующих среднюю скорость на федеральных дорогах, количество столкновений транспортных средств снижается до 13 раз больше по сравнению с участками без такого контроля, а количество погибших в летний период сокращается в 4,5 раза», – рассказала Светлана Заболоцкая.
Эксперт также напомнила, что в 2020 году из-за ограничений, связанных с пандемией коронавируса, произошло сокращение транспорта на дорогах, следствием чего стало уменьшение показателей аварийности. Если сравнивать 2021 и 2019 год, то в прошедшем году наблюдается снижение числа погибших в ДТП на 8%.
В 2021 году в Московской области отмечается увеличение количества встречных столкновений – на 8%, число погибших в таких ДТП выросло на 26%. Антилидерами по смертности в результате лобовых столкновений среди трасс Подмосковья стали Московское малое (А-107) и Московское большое кольцо (А-108). 76% всех погибших на этих дорогах – жертвы столкновений. Тогда как в 2020 году удельный вес погибших в таких ДТП на этих трассах составлял 67%.
«Весной 2021 года власти Москвы закрыли проезд для транзитных грузовиков по МКАД. Для транзитного передвижения «большегрузам» предложили пользоваться многополосным ЦКАД. Но грузовикам оказалось привычнее ездить по узким советским «бетонкам» А-107 и А-108, которые строились между 1950 и 1960 годами. Параметры этих дорог не соответствуют современной интенсивности движения и не отвечают требованиям по обеспечению удобства и безопасности. Грузовой транспорт едет медленно и собирает за собой хвост из десятка автомобилей, которые вынуждены совершать обгон по встречной полосе, где и происходят столкновения лоб в лоб», – прокомментировала статистику Светлана Заболоцкая.
В июле 2021 года была полностью введена в эксплуатацию скоростная магистраль ЦКАД. За прошедший год на ней произошло 109 ДТП, из которых 59 – это столкновения. В дорожно-транспортных происшествиях на ЦКАД в 2021 году погибли 33 человека. При этом 27% всех жертв приходится на ДТП, в которых были выявлены нарушения, связанные со скоростным режимом: его превышение или выбор скорости, несоответствующей конкретным условиям движения.
«Такая тревожная статистика обусловлена повышением максимально разрешенной скорости движения на трассе, которая была увеличена со 110 до 130 км/ч. С учетом существующего «нештрафуемого порога» в 20 км/ч, скорость автомобилей превращается в 150 км/ч. Кроме того, платные участки ЦКАД не оснащены комплексами фотовидеофиксации, там отсутствует контроль за соблюдением правил дорожного движения. Такая ситуация неприемлема для крупной федеральной трассы с повышенными скоростями. Необходимо начать решать вопрос об оснащении ЦКАД современными техническими средствами контроля соблюдения правил дорожного движения и скоростных режимов для сокращения роста количества ДТП и снижения уровня смертности», – заявила Светлана Заболоцкая.
Согласно данным статистики, комплексы фотовидеофиксации – это один из способов снижения количества очагов аварийности, возникающих по причине несоблюдения водителями ПДД, и, как следствие повышения уровня безопасности на потенциально опасных участках дорог. Так, количество ДТП в очагах аварийности, выявленных в 2020 году и оборудованных комплексами фотовидеофиксации, в 2021 году сократилось на 23%, а количество погибших уменьшилось на 14%.
В 2021 году отмечается снижение количества наездов на пешеходов: на 3% по сравнению с 2020 годом и на 23% по сравнению с 2019 годом. Особенно положительная динамика прослеживается на пешеходных переходах: в 2021 году количество погибших сократилось на 15%.
«В 2021 году велась активная работа по снижению максимальной разрешенной скорости в зоне пешеходных переходов, установке освещения и средств фотовидеофиксации на дорогах. Также это результат активных действий УГИБДД области и общественников в сфере пропаганды знаний ПДД среди участников дорожного движения. В 2022 году необходимо продолжать придерживаться выбранного курса и наращивать темпы в обеспечении комфорта и безопасности, например, рассмотреть возможность внедрения умных пешеходных переходов», – отметила Светлана Заболоцкая.
Комментарии
Комментариев пока нет
Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий.
Также Вы можете войти через:
При входе и регистрации вы принимаете пользовательское соглашение