Комплексность и точный расчет

05.08.2025

Автор Полина Цаплина

Премьер-министр России Михаил Мишустин поручил Министерству транспорта обновить транспортную стратегию страны до 2030 года с прогнозом до 2035-го года. Особое внимание должно быть уделено развитию инфраструктуры новых регионов, улучшению транспортной связанности с ними, а также повышению доступности опорных населенных пунктов.

В стране только 54,1% автомобильных дорог отвечает нормативным требованиям. В тройку лидеров по доле качественных дорог входит Москва (97,6 %), Ханты-Мансийский автономный округ (88,4 %) и Краснодарский край (84,4%). При этом в 45 субъектах страны доля трасс, покрытие которых соответствует нормативам, ниже среднего показателя по стране.

«Вечная дорога» в мировой практике

Проведенные исследования на реальных объектах, подтвердили, что среди различных сочетаний материалов и толщин слоев дорожного покрытия наиболее оправданным и обеспечивающим максимальный срок службы является использование жесткого материала в верхнем слое асфальтобетонного покрытия и более гибкого материала в нижней части. Устойчивость к усталостным деформациям слоев в глубине покрытия обеспечивается, в том числе, использованием современных материалов, таких как геосинтетика, помогающая стабилизировать дорожный пирог.

Эти дороги были построены в концепции «вечных дорожных одежд», которая была разработана более 20 лет назад и предусматривает конструкцию, способную активно сопротивляться растягивающим напряжениям в основании связанных слоёв за счет формирования глубинного слоя сопротивления усталостным деформациям. Концепция позволяет создать динамически реагирующее на высокие нагрузки полотно, способное обеспечить двукратное превышение нормативных межремонтных сроков — не менее 50 лет без капремонта или реконструкции, лишь с обновлением поверхностного слоя.

Однако внимание отраслевых российских специалистов по-прежнему сосредоточено на верхних слоях дорожной одежды. Важно учесть, что в ее общей конструкции необходимо использовать работу всех составляющих — если нижние слои будут сильно деформироваться, разрушаться начнут и верхние. Поэтому выбор геосинтетики для дорожных одежд может стать ключевым для увеличения жизненного цикла российских дорог.

Подробнее по ссылке