Безбумажный документооборот сокращает время транзита и приносит значительную экономию. Цифровизация улучшает продуктивность и экономическую безопасность. Переход к AI углубляет автоматизацию процессов, а единое окно и цифровой документооборот упрощают взаимодействие и снижают дублирование данных. Открытые стандарты и обмен данными позволяют объединить различные цифровые сервисы. Предварительный обмен данными ускоряет таможенные процедуры, а национальная цифровая платформа обеспечивает унификацию и ускорение документооборота. Однако дублирование документов остается проблемой, а уровень контейнеризации в России ниже мировых стандартов. К таким выводам пришли участники сессии «Глобальная интеграция цифровых платформ: как создать единое пространство для международной логистики» на первом Международном транспортно-логистическом форуме.
Интеграция логистических и информационных систем необходима для конкурентоспособности
«Логистическая система, информационные системы должны быть интегрированы. Они идут рука об руку. Это крайне важно для любой страны экспортера и импортера», – Президент, Индийская палата международного бизнеса (ICIB) Манприит Сингх.
Безбумажный документооборот позволяет существенно сократить сроки транзита
«В качестве примера могу привести наш опыт с компанией FESCO по проекту "ИНТЕРТРАН": когда мы внедрили инструменты безбумажного документооборота, смогли сократить путь транзита из Дальнего Востока в Беларусь с 19 суток до 15 суток. Четыре дня. Представляете, какие колоссальные деньги это приносит, если масштабировать на весь наш рынок?», – Заместитель генерального директора, ОАО «Российские железные дороги» Евгений Чаркин.
Цифровизация повышает продуктивность и экономическую безопасность транспортной цепочки
«Основной эффект — это продуктивность, то есть более рациональное использование времени всех участников транспортной цепочки. Но есть и еще один важный момент — безопасность, экономическая безопасность. Это тоже ключевой эффект, который будет достигаться при решении этой задачи», – Заместитель Министра транспорта Российской Федерации Алексей Шило.
Дублирование документов остается системной проблемой в международной торговле
«Фактически каждый день мы сталкиваемся с дублированием предоставляемых документов. За последние годы этот вопрос в значительной степени уже решен, но, тем не менее, в общении с клиентами мы постоянно к нему возвращаемся», – Генеральный директор, ПАО «ДВМП» (FESCO) Петр Иванов.
Уровень контейнеризации в России ниже мировых стандартов, что создает потенциал для роста
«Уровень контейнеризации в Российской Федерации существенно ниже, чем в большинстве развитых стран. Потенциал для развития контейнерного рынка здесь колоссальный», – Генеральный директор, ПАО «ДВМП» (FESCO) Петр Иванов.
Необходимо улучшение логистических платформ для глобальной интеграции
«Система (логистическая платформа. - Ред.) еще пока не совершенна. Есть какие-то сбои, они бывают. Но будущее у этой системы очень большое. И можно видеть и люди понимают, что хорошо: сегодня здесь что-то недорабатывает, но потом всегда можно предоставить обратную связь. Эти все проблемы решаемы», – Президент, Индийская палата международного бизнеса (ICIB) Манприит Сингх.
Переход к использованию AI позволяет углубить автоматизацию процессов на границе
«В настоящее время мы работаем с коллегами из Всемирного банка по применению инструментов искусственного интеллекта и переходим к более глубокой автоматизации процессов — уже не со стороны различных ведомств и сотрудников, а непосредственно на платформе искусственного интеллекта. То есть функции выдачи и анализа документов, которые сегодня выполняет человек, мы переводим на уровень AI», – Заместитель Министра территориального управления и инфраструктур Республики Армения Армен Симонян.
Единое окно и цифровой документооборот упрощают взаимодействие и снижают дублирование данных
«В первую очередь — единое окно для работы с органами власти: если мы передаем в разные госорганы один и тот же набор сведений, то почему бы не подать его один раз и не обмениваться этими данными между ведомствами? Второе — это цифровой, юридически значимый документооборот. С технической точки зрения эти задачи уже решены, вопрос только в том, как договориться всем участникам», – Заместитель Министра транспорта Российской Федерации Алексей Шило.
Открытые стандарты и обмен данными позволяют объединить разные цифровые сервисы
«Ключевой момент построения архитектуры НЦТЛП (Национальной цифровой транспортно-логистической платформы. - Ред.) в том, что мы даем возможность работать любому сервису. На рынке уже существует много качественных цифровых решений, и мы должны обеспечить их совместную работу с помощью открытых стандартов и системы защищенного обмена данными. Место будет для всех — преимущество получит лучший», – Заместитель генерального директора, ОАО «Российские железные дороги» Евгений Чаркин.
Предварительный обмен данными на границе радикально ускоряет таможенные процедуры
«За счет предварительного обмена данными удалось сократить прохождение границы с 8 дней до буквально 4 часов: документы заранее направляются, а печать ставится уже после. Такие решения позволяют существенно увеличить объем перевозок», – Вице-министр транспорта Республики Казахстан Максат Калиакпаров.
Национальная цифровая платформа обеспечивает унификацию и ускорение документооборота
«Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа позволяет сократить время оформления документов и их унифицировать. Унификация — это задача, которая сегодня ставится на государственном уровне и обсуждается по целому ряду направлений», – Генеральный директор, ПАО «ДВМП» (FESCO) Петр Иванов.