MOSKVA без шума и бензина

Столичные журналисты первыми увидели уникальную машину в деле. Первый российский крупнотоннажный электрогрузовик MOSKVA передали вместе с зарядной станцией в опытную эксплуатацию розничной сети «Магнит». Автомобиль создан силами компании Drive Electro — разработчиком батарей московского электробуса. Этот инновационный красавец полностью спроектирован по требованиям компании «Магнит». Он не только приспособлен к особенностям российского климата, но и не создает шума и прочих вредных загрязнений, что особенно важно для комфорта жителей мегаполиса. По оценкам экологов компании «Магнит», снижение выбросов углекислого газа в атмосферу от одного электрогрузовика может составить почти 87 тонн в год!

Электрогрузовик не только бесшумный, но и экономный: по данным производителя, за счет использования альтернативного вида энергии и низкой изнашиваемости основных узлов автомобиля стоимость владения электрогрузовиком за 10 лет будет ниже, чем традиционным на 20-25%. По техническим характеристикам, в плане удобных перевозок в тесной застройке, ему тоже нет пока равных: снаряженная масса электрогрузовика MOSKVA аналогична дизельному такого же класса и составляет порядка 10 тонн, а максимальная грузоподъемность — 9 тонн, максимальная скорость —110км/ч, а запас хода — 200 км, что является одним из самых высоких показателей в мире среди аналогов.

Представителей журнала "Дороги и транспорт" интересовало: хватит ли заряда батареи для того, чтобы все паллеты доставить по назначению, ведь срок годности у продуктов ни кто не отменял.

Директор по цепочкам поставок розничной сети «Магнит» Марья Дей отметила, что  40% всех торговых точек «Магнит» в России расположены в радиусе 80 км от распределительных центров, поэтому запаса хода нового транспорта хватит на обеспечение свежей продукцией большого количества магазинов. В настоящее время у розничной сети в столице насчитывается около 600 точек разных форматов.

Зарядка электрогрузовика возможна в двух режимах: быстрая зарядка — 20 минут — и ночная — 8 часов. Источником питания может стать обычная промышленная сеть напряжением 380 вольт. «Сейчас мы видим большой спрос на электрогрузовики, многие мировые автобренды активно работают над своими пилотными образцами. Но дело не только в экологическом аспекте. Наше решение, включающее помимо электрогрузовика, еще и зарядную станцию и сервисное обслуживание, обойдется дешевле в пересчете на 10 лет эксплуатации, чем аналогичный комплекс для дизельной машины», —отметил генеральный директор Drive Electro Сергей Иванов.

Журналисты смогли увидеть не только процесс подзарядки, но и погрузку первых паллетов с огурцами. Их подвезли на электрокаре и в считанные минуты товар оказался внутри машины. Гидробортом грузоподъемностью 1500 кг, поднимет и не такой груз! А если учесть, что в дополнение ко всем техническим характеристикам автомобиль оснащен еще и изотермическим фургоном и холодильной установкой для сохранения максимальной свежести продуктов, первый груз доберется до потребителя в целости, сохранности и первейшей свежести.

«Магнит» будет эксплуатировать пилотный образец в тестовом режиме 6-12 месяцев и доставлять продукцию из собственного распределительного центра в Дмитрове в магазины сети в Москве. А дальше, время покажет. Но все настроены очень оптимистично. В случае успешного завершения тестовой эксплуатации компания примет решение о крупной поставке электрогрузовиков такой комплектации. На первом этапе потенциально это может быть до 200 автомобилей.

Кстати, «Магнит» первым в России тестирует возможности электрогрузовика. «Мы рады, что задаем тренд на «зеленую» логистику в стране и апробируем альтернативные виды энергии для транспорта при дистрибуции товаров. Мы не только крупнейшая сеть в России по количеству магазинов, но и ведущий частный логистический оператор: наша инфраструктура включает 38 распределительных центров и более 5 тысяч собственных автомобилей», — подчеркнула Марья Дей.

Очень важно, что крупный торговый бизнес, обеспечивающий россиян продуктами и товарами первой необходимости, и имеющий влияние на экономику всей страны, придает важное значение эффективности логистики и снижению ее воздействия на окружающую среду. Кроме электрогрузовика, «магнитовцы» начали использовать автомобили на газомоторном топливе и к концу года планируют перевести на этот вид энергии до 250 единиц транспорта.

Надеемся, что и остальные сети будут активно работать в этом направлении.