На ЦКАД-3 проверили на прочность мосты

Сегодня, 15 октября, наш редакционный десант побывал на уникальном мероприятии - испытании крупных мостов на прочность на ЦКАД-3. Главные события развернулись на мосту через канал им. Москвы. Диагностика искусственных сооружений – это обязательный этап приемки любого дорожного объекта перед вводом в эксплуатацию и запуском движения, поэтому демонстрация этого процесса вызвала большой интерес. Для проведения этой процедуры привлекается тяжелая техника.

Напомним, что мост через канал им. Москвы представляет из себя неразрезную, 3-ех пролетную металлическую ферму индивидуального проектирования с полигональным очертанием нижнего пояса с железобетонной плитой. Мост пересекает водную преграду - канал им. Москвы, железнодорожные пути Савеловского направления, Дмитровское шоссе и региональную автомобильную дорогу. Суммарный вес металлоконструкций обоих направлений моста - 9500 тонн.

Нам удалось увидеть как проходили испытания. На каждый пролёт установили десять груженых самосвалов массой 35 тонн каждый. Это максимальная критическая нагрузка, предусмотренная проектом сооружения. Мост также испытывали в динамике: груженые самосвалы проехали по нему на разных скоростях, в том числе, с «прыжком через порожек» — через небольшое специально созданное возвышение, препятствие. Приборы фиксировали, как ведет себя конструкция под нагрузкой, когда внутри нее возникает напряжение.

Во время испытаний представители ГК «Автодор» отметили, что во время диагностики сооружений специалисты анализируют целый ряд параметров, используя специальное оборудование. К примеру, прочность бетона диагностируется с помощью ультразвука, а арматуры через специальный сканер.   Все результаты диагностики фиксируются в автоматизированной информационно-аналитической системе по искусственным сооружениям, которая в совокупности с мобильным приложением по их осмотрам, помогает специалистам в эксплуатации сооружений.

Программа была очень насыщенной, например демонстрация готовности экодука - перехода для животных над ЦКАД, осмотр хода строительства Центрального пункта управления и работы на последнем «разрыве» ЦКАД-3. Мы побывали и на пересечении М-11 и ЦКАД-3, чтобы увидеть готовность ПВП. Кстати, это единственный пункт взимания платы на ЦКАД.

Далее, осмотрели хода строительства на развязке №18, которая соединяет М-11 и два пусковых комплекса ЦКАД ( ЦКАД-3 и ЦКАД-3-5). Побывали на выемке перед мостом через канал им.Москвы Так же в ходе пресс-проезда нам показали как идут работы внутри здания Центрального пункта управления всей трассы. Вывод очевиден: наша центральная кольцевая готова к любым испытаниям.