Начало перевозки грузов по ж/д ветке «Сковородино – Рейново», которая свяжет Якутию и КНР, намечено на 2026 год

В 2026 году на реконструкцию линии «Сковородино – Рейново» планируется направить 800 млн рублей за счет инвестпрограммы. Эти средства позволят отремонтировать первые 20 километров из общего участка протяженностью 68 километров. Начало перевозки грузов в Китайскую Народную Республику запланировано уже в 2026 году. В рамках первого этапа планируется организовать перевозку грузов в контейнерах открытого типа.

 – Мы будем возить железнодорожными составами до 10-го км железнодорожного участка «Сковородино – Рейново», далее переходить на автомобильный транспорт и перевозить грузы через смешанный пункт пропуска «Джалинда» в КНР. Делегация «Железных дорог Якутии» недавно была в Китае, где встречалась с администрацией города Мохэ и осмотрела пункт пропуска «Ляньин». Этот пункт находится в очень высокой степени готовности, и китайская сторона в данный момент ожидает российскую для того, чтобы начать перевозки», – сообщил заместитель генерального директора компании «Железные дороги Якутии» Алексей Местников.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) Владимир Сивцев отметил, что развитие транспортной инфраструктуры ведется в соответствии со стратегическими указами главы республики Айсена Николаева.

 – Министерство транспорта и дорожного хозяйства Якутии совместно с предприятиями транспортного комплекса продолжает работу над стратегическими направлениями развития отрасли согласно указам главы республики Айсена Николаева. 2026 год станет поворотным для транспортной системы Якутии. Мы начинаем перевозки по железнодорожной ветке «Сковородино – Рейново», что означает для нас прямой выход к границе с КНР. Для Якутии это принципиально новый уровень транспортной связанности и прямой выход на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Мы входим в активную фазу реализации проекта, который станет ключевым звеном формирующегося Северо-Восточного транспортного коридора. Это результат системной работы правительства республики и железнодорожников. Впереди ещё много работы. Благодарим коллег из Минтранса России, РЖД, Амурской области, партнеров из КНР за совместную работу по запуску этого важнейшего объекта транспортной инфраструктуры», – т подчеркнул Владимир Сивцев.

Масштабный проект интермодального международного транспортного коридора уже получил поддержку на федеральном уровне. Маршрут начинается от города Мохэ (КНР), проходит через пункт пропуска Джалинда, выходит на железную дорогу до станции Нижний Бестях, а далее по реке Лене связывается с Северным морским путем.