Рост российско-китайского товарооборота продолжает набирать обороты, преодолевая сбои в автопроме через усиление транспортных и инфраструктурных проектов. Перевозки по Севморпути выросли на 2,6 раза, сократив сроки железнодорожных перевозок до 14 дней благодаря мультимодальным маршрутам, таким как Белый Раст – Шанхай. Цифровизация логистических процессов обеспечивает беспрецедентную эффективность, устраняя очереди у пунктов пропуска и синхронизируя инфраструктуру БАМ и Транссиба для увеличения грузопотока. К этому мнению пришли участники сессии «Сотрудничество России и Китая в логистике: текущее состояние, ключевые достижения и вектор развития» на первом Международном транспортно-логистическом форуме.
Сотрудничество России и Китая в логистике продолжает развиваться, достигая новых исторических максимумов в объемах перевозок и создавая условия для дальнейшего роста товарооборота
«Китай – важный экономический партнер России. Созданный транспортный каркас позволяет нам увеличивать объемы перевозок. По итогам 2025 года был достигнут исторический максимум – 186,9 миллионов тонн железнодорожных перевозок по всем направлениям. Это и мультимодальные перевозки с использованием морского транспорта, и использование сухопутных пунктов пропуска, которые мы продолжаем развивать. <...> Все это удалось достичь благодаря инвестиционной программе РЖД», – Заместитель генерального директора – начальник центра фирменного транспортного обслуживания, ОАО «Российские железные дороги» Ирина Магнушевская.
Очередей и проблем с пропусками нет
«Приоритетные пункты пропуска с Китаем находятся на ежедневном мониторинговом контроле. Мы с коллегами выделили направления, через которые идет более 90% автомобильного трафика, и сейчас можем констатировать: очередей и проблем нет. Огромная работа проделана за последние два года», – Статс-секретарь – заместитель Министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Зверев.
Сокращение сроков железнодорожных перевозок до 14 дней
«В рамках инициативы «Один пояс, один путь» мы организуем перевозку грузов, повышаем загрузки, снижаем удельные затраты. В 2025 году у нас уже, можно сказать, непревзойденный рост в товарообороте. Сейчас основное для нас – это перевозки по железнодорожным путям из Китая в Юго-Восточную Азию или в Россию. Мы осуществляем контейнерные перевозки и разрабатываем скоростные магистрали, быстрые линии из Казахстана в Москву, что позволяет сократить время перевозки до 14 дней», – Генеральный директор, Neptune Logistic Group в России Чжан Лиго.
Мультимодальные перевозки открывают новые транспортные маршруты
«Компания "Белый Раст" — это наше совместное (с Китаем, – Ред.) предприятие. Мы активно поддерживаем развитие этого транспортно-логистического комплекса и считаем, что данный пример очень показательный – перевозка «Белый Раст» в Шанхай через Архангельск была сложным шагом, но показала, что это наше будущее, и к нему нужно стремиться», – Заместитель генерального директора – начальник центра фирменного транспортного обслуживания, ОАО «Российские железные дороги» Ирина Магнушевская.
Необходимость синхронизации планов и достижения ключевых показателей в развитии экономических коридоров
«С Председателем КНР мы последовательно реализуем утвержденный с монгольской стороны план развития центрального экономического коридора, его ключевого звена – Улан-Баторской железной дороги – и понимаем те ключевые показатели, которые должны быть достигнуты. Существует тяжелая задача – синхронизировать планы, особенно убедить наших партнеров – монгольскую сторону – для того, чтобы мы вышли к единому показателю до 50 миллионов тонн (годового объема перевозок, – Ред.) в 2030 году», – Статс-секретарь – заместитель Министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Зверев.
Синхронизация инфраструктуры увеличивает грузопоток
«Синхронизация инфраструктуры – это БАМ и Транссиб. Мы помним цифры 2025 года – 180 миллионов тонн, задача на 2032 год – 270 миллионов тонн. <…> Практически завершена работа по подготовке нового межправительственного соглашения, анонсированного на встрече двух министров транспорта в начале марта этого года. Мы регулярно сверяем часы между министрами Забайкальска и Маньчжурии. Это даст до 50 пар поездов в сутки, к 2030 году будет соответствующая пропускная способность, плюсом к тем объемам, которые есть сейчас», – Статс-секретарь – заместитель Министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Зверев.
Цифровизация повышает эффективность логистических перевозок
«Мы активно повышаем эффективность железнодорожных перевозок и используем цифровизацию для расширения масштабов работы. Для нас очень важно пользоваться данными методами, чтобы предоставить клиенту услуги более высокого качества. У нас есть специальные цифровые платформы, которые мы используем, например, для (определения. – Ред.) ценового предложения, для того чтобы организовать интеграцию услуг», – Генеральный директор, Neptune Logistic Group в России Чжан Лиго.