V Международная научно-практическая конференция «Строительство автомобильных дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих»: итоги работы

Как показывает отечественный и мировой опыт, расширение применения минеральных вяжущих и цементобетона при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог позволяет в значительной степени повысить сроки службы дорожных одежд и покрытий, а также сократить эксплуатационные затраты. Именно эти вопросы обсуждались на V Международной научно-практической конференции в МАДИ. По ее итогам была подготовлена резолюция с предложениями в адрес государственных структур и компаний, вузов и ассоциаций

Участники форума отметили, что создание современной надежной транспортной инфраструктуры – одна из главных задач, стоящих перед дорожниками страны в ближайшие годы. Для ее решения направлены значительные финансовые и материальные ресурсы. В ближайшей и долгосрочной перспективе необходимо способствовать наилучшему исполнению «ИДЖ», применяя инновационные технологии и эффективные дорожно-строительные материалы. Успех реализации нацпроекта напрямую связан с повышением сроков службы дорожных одежд и покрытий.

Цементобетонные покрытия отвечают принципам устойчивого социального, экономического и экологического развития, поскольку обладают рядом преимуществ:

• длительный срок эксплуатации – 30 и более лет;

• высокая прочность и несущая способность; возможность пропуска тяжелых транспортных средств круглогодично без ограничений, в т. ч. в весенне-летний период;

• низкие затраты на содержание; высокий коэффициент сцепления;

• низкое воздействие на окружающую среду;

• снижение расхода топлива при движении транспортных средств на 5-7 %.

Несмотря на высокий интерес широкой общественности и поддержку значительной части экспертного сообщества, технология строительства автомобильных дорог с цементобетонными покрытиями и основаниями, признанная эффективной во всем мире, не получает должного распространения в России. Заслушав и обсудив доклады, участники конференции «Строительство автомобильных дорог с применением цементобетона и минеральных вяжущих» решили:

1. В связи с возрастанием транспортной нагрузки предложить Федеральному дорожному агентству и Государственной компании «Автодор» при проектировании обходов городов осуществлять вариантное сравнение конструкций жестких и нежестких дорожных одежд с учетом интегральных дисконтированных затрат за период их жизненного цикла.

2. Обратиться в Министерство транспорта РФ с предложением о включении в типовое техническое задание на проектирование положений о сравнении вариантов конструкций жестких и нежестких дорожных одежд с учетом интегральных дисконтированных затрат за период их жизненного цикла.

3. НО «Ассоциации бетонных дорог» направить в адрес Минстроя России предложения по совершенствованию законодательства Российской Федерации, системы ценообразования и сметного нормирования при строительстве/реконструкции автомобильных дорог в целях обеспечения возможности учета интегральных дисконтированных затрат за период жизненного цикла конструкции.

4. Рекомендовать Минпромторгу РФ совместно с Минтрансом РФ создать межведомственную Рабочую группу по вопросам применения инновационных строительных материалов и решений при строительстве, реконструкции и капитальном ремонте автомобильных дорог, в том числе с применением цементобетона.

5. Рекомендовать Росавтодору, Государственной компании «Автодор» совместно с ФАУ «РОСДОРНИИ», МАДИ и другим научно-образовательным учреждениям продолжить работу по мониторингу за экспериментальными участками автомобильных дорог, для оценки эффективности современных конструкций жестких и нежестких дорожных одежд.

6. Рекомендовать Федеральному дорожному агентству (Росавтодору) при активном участии профессионального строительного сообщества, продолжить работу по созданию нормативных документов, обеспечивающих строительство, ремонт и содержание цементобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог, позволяющих проектным организациям выполнять сравнение вариантов конструкций жестких и нежестких дорожных одежд с учетом эксплуатационных затрат в течение жизненного цикла объекта.

7. ФАУ РОСДОРНИИ совместно с, НО «Ассоциация бетонных дорог» выполнить технико-экономическое сравнение вариантов конструкций жестких и нежестких дорожных одежд с учетом их жизненного цикла.

8. Московскому автомобильно-дорожному государственному техническому университету (МАДИ), другим транспортным и строительным вузам страны обеспечить подготовку, переподготовку и повышение квалификации кадров для реализации программы развития строительства и реконструкции автомобильных дорог с применением минеральных вяжущих и цементобетона.