Подписку на печатную версию журнала «Дороги и транспорт» на 2024 год можно оформить, оплатив счет 

Подписка ДиТ 2024\счет ПФ (1 экз).pdf

 
 

57d3d0a9e386c157136717cc   Telegram-cl-bg  klka-sposobv-yak-vdnoviti-listuvannya-na-odnoklasnikah_461

 

 
 
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

img01

Ваш надежный информационный партнер

Тел.: 8(495) 648-29-54; 8 (968) 498-38-85

 dortransport@mail.ru

План развития отечественного авиапрома обсудили на конгрессе PromSpace

« Назад

Российская промышленность продолжает развиваться в экономических реалиях, возникших после февраля 2021 года. Несмотря на санкционные условия, отечественные компании вырабатывают новые механизмы своей работы. Об опыте технологического суверенитета, проблемах и путях их решения шла речь на дискуссионных площадках XVIII Национального промышленного конгресса.

Одним из главных вопросов для обсуждения, как и в прошлом году, стала тема импортозамещения. Участники встречи обсудили различные инструменты поддержки, стимулирования и развития промышленности, а также новые вызовы, которые стали более очевидными в процессе становления суверенной промышленности. Такое мнение лично выразил заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли - Денис Мантуров на открытии конгресса.

Обсудить, в свою очередь, развитие отечественного авиапрома в санкционных условиях можно было в рамках стратегической сессии, целью которой стало создание 7-летнего плана по формированию промышленной политики, поддержке отечественных производителей и их конкурентоспособности. Спикерами и экспертами выступили представители государственных органов и отечественных компаний.

Как заявил Андрей Епишин – заместитель председателя Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам – отечественная авиапромышленность двигается уверенными шагами: авиастроители продолжают выпускать технику, существует законодательная база и меры поддержки. Но, несмотря на это, наблюдается медленный переход от целевой модели экономики к экономике на основе инноваций. Длинные сроки запусков авиапроектов не привлекают частных инвесторов с точки зрения экономической составляющей, поэтому приходится производителям обращаться к государственным займам с высокой процентной ставкой, что увеличивает себестоимость готового самолёта. Именно поэтому опыт промышленников, наглядно демонстрирующий имеющиеся проблемы в данной отрасли, очень важен для корректировки действующей законодательной базы.

В качестве кейса участники встречи рассмотрели практику промышленной группы «ВЕКПРОМ» - интегратора решений для создания высокотехнологичных производств. Российская компания к решению вопроса импортозамещения комплектующих и программного обеспечения подошла через сотрудничество с китайскими производителями высокотехнологичного оборудования. Представители страны восходящего солнца много лет назад были выбраны западными авиастроителями в качестве поставщиков. Например, теперь аналогичные обрабатывающие центры Pratic китайский завод стабильно отправляет в Россию. Помощь дружественных стран в поставках оборудования дает возможность российский промышленникам изготавливать собственные комплектующие, разрывая тем самым нить зависимости от других стран.

Поделились представители компании и методикой стабилизации логистической системы, а также устранением кадрового голода на производстве своих клиентов. Благодаря реализуемой системе инжиниринга, заказчик вместе с доставкой оборудования получает сервисное обслуживание и специализированное обучение сотрудников.

Данный опыт, как заметили присутствующие на дискуссионной площадке, демонстрирует возможность стабильного оснащения производства авиаотрасли качественным оборудованием, пока отечественные станкостроители не начнут работать в полную мощь.

В ходе обсуждения плана развития авиапрома прозвучала также идея использования практик машиностроения СССР. Профессор практики, основатель клуба производственников школы управления Сколково Павел Биленко предложил активнее проводить научно-технические советы. Это позволит, по его мнению, участникам разных этапов авиастроения встречаться на независимых площадках и решать задачи выполняемых совместно НИОКР и производственных проектов.

Наряду с этим, была затронута и тема развития внутренней авиапромышленности, в частности возможности выхода на зарубежные рынки в качестве поставщика. Однако, по мнению экспертов, для достижения данных целей необходимо нарастить первоначально потенциал внутри страны, а уже потом занимать лидирующие позиции на международной арене.

Стратегическая сессия «Авиапром: курс на импортозамещение» прошла в рамках Национального промышленного конгресса. Дискуссионная площадка федерального уровня призвана объединить представителей государственных органов и бизнеса для поиска конструктивных решений по формированию оперативной промышленной повестки, а также оказать необходимую поддержку производителям с учётом имеющихся проблем.

В этом году конгресс «PromSpace» включил пять стратегических сессий, посвященных авипрому, металлургии, железнодорожному машиностроению, цифровому суверенитету промышленности, развитию промышленной кооперации и инвестиционных проектов в рамках ЕАЭС.