Крымский мост. 8 лет!

Восемь лет назад, 16 мая 2018 года, было запущено движение автотранспорта по Крымскому мосту через Керченский пролив.

«Крымский мост – это настоящий символ воссоединения Крыма с Россией, который органично связал полуостров с материковой частью страны и дал мощный импульс развитию туризма, экономики и логистики региона. Это уникальный проект, реализованный нашими строителями на самом высоком технологическом уровне. За восемь лет Крымский мост стал привычным маршрутом для миллионов людей. С момента открытия по нему проехало 33 млн транспортных средств, а среднесуточная интенсивность сегодня превышает 11 тыс. автомобилей», – подчеркнул заместитель Председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин.

«На сегодняшний день в нашей стране эксплуатируются тысячи искусственных сооружений различного назначения и конструктивных особенностей. Строительство мостов строго регламентируется для обеспечения их безопасности, долговечности и функциональности. Безусловно, Крымский мост занимает среди всех сооружений особое место. Это неповторимый в своем роде проект, в ходе реализации которого были применены наилучшие практики отечественного мостостроения и вместе с тем проработаны оригинальные конструктивные решения», – рассказал руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков.

Один из примеров таких решений – места соприкосновения пролетов и опор искусственного сооружения. Здесь установлены специальные сферические опорные части индивидуальной проектировки. Они обеспечивают возможные подвижки пролетных строений в случае температурных или сейсмических нагрузок. Вместе с тем, опоры защищены от пыли, брызг, волн и воздействия обледенения.

Специалисты дорожного хозяйства отмечают, что строительство Крымского моста стало возможным в том числе благодаря слаженной работе инженеров, проектировщиков, строителей, а также экспертов научного сообщества. В проектировании и инженерных исследованиях принимали участие представители ведущих научных университетов страны.

Еще на этапе разработки проекта моста учитывался и погодный фактор: для крымского региона характерна неустойчивая малоснежная зима с частыми оттепелями и штормовыми ветрами. К таким условиям специалисты были готовы: места производства бетонных работ защитили от осадков и оборудовали теплогенераторами для поддержания необходимого температурного режима.

Минимизировать влияние погодных факторов позволила и созданная в Керченском проливе вспомогательная инфраструктура. Три рабочих моста общей длиной более 5 км обеспечивали бесперебойную поставку техники, инертных материалов и металлоконструкций к морским участкам строительства основного моста, а со стационарных технологических площадок и специальных передвижных комплексов в акватории выполнялись ключевые технологические операции.