Обход Аксая: стройка в разгаре

 Чтобы уложиться в сроки, сейчас в районе города Аксая на трассе М-4 «Дон», которая идёт по густонаселенным территориям, ведутся круглосуточные работы по реконструкции третьего этапа строительства транспортного обхода. Напомним, что «Обход Аксая» в Ростовской области является частью Федерального проекта «Коммуникации между центрами экономического роста» и входит в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Дорожный обход города Аксая – это ответвление от главной федеральной магистрали, связывающей Москву с югом страны и Черноморским побережьем.

В рамках амбициозного для Ростовской области транспортного проекта ведётся реконструкция 29,4 - километрового участка существующей трассы М-4 «Дон» (I-II и III этапы возведения обхода Аксая), которую выполняют специалисты «Dонаэродорстрой».

На 12-километровом участке донской магистрали с км 1024 по км 1036 дорожники начали укладывать верхние слои покрытия из щебеночно-мастичного асфальтобетона.

Если говорить об используемых материалах, то в проекте заложено применение ЩМА-15 на полимерно-битумных вяжущих. Весь объем асфальтобетонной смеси производится на заводах «Dонаэродорстроя» по рецептам собственной аккредитованной лаборатории.

Щебёночно-мастичная асфальтобетонная смесь — это минеральные материалы (щебень, песок из отсевов дробления и минеральный порошок), дорожный битум (с полимерными или другими добавками или без них) и стабилизирующая добавка, перемешанные в нагретом состоянии в определенных пропорциях.

«Такое покрытие имеет высокую износостойкость, длительный срок эксплуатации и низкий показатель уровня шума при движении транспорта. Оно остается стабильным при механических воздействиях и характеризуется повышенным коэффициентом сцепления шин с поверхностью дороги», - отметил первый заместитель генерального директора АО «Dонаэродорстрой» Сергей Зубанов.

Укладывается и уплотняется горячая щебеночно-мастичная смесь как стандартная — обычными асфальтоукладчиками и гладковальцовыми катками на подготовленное основание в сухую теплую погоду.

Контролировать качество дорожного покрытия на участке укладки нашим специалистам позволяет американский плотномер асфальтобетона Troxler.

Этот неядерный измеритель позволяет оперативно определить плотность, коэффициент уплотнения, температуру и влажность покрытия. Важно, что полученные данные дают возможность выявить наличие скрытых дефектов, пустот и воздушных карманов, а также позволяют более точно соблюдать технологию укладки покрытия.

Для ускорения темпов строительства на третьем этапе увеличено количество техники до 70 единиц и персонала — до 300 человек.
Что касается новой дороги – строительства 35, 5 - километрового участка, то она будет проложена по пойме реки Дон в обход Ростова и его ближайшего города-спутника Аксая. 

Наши специалисты прикладывают максимум усилий, чтобы ввести в эксплуатацию этот участок магистрали в ноябре этого года. После реконструкции дорога здесь будет иметь 1А техническую категорию с разделенными встречными потоками и шестью полосами, по три в каждом направлении.

Водители здесь смогут развивать скорость до 110 км/ч, а в перспективе до 130 км/ч. Это позволит в разы повысить пропускную способность М-4 в Ростовской агломерации.